上世纪80年代，日内在厦门工作期间，习近平上高山、进海岛、下农村、入农户，深入基层调研。

瓦车责任编辑：黄兴利主编：寒丰。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、展中国踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

同时，车给车企出MSC地中海邮轮方面还表示：车给车企出目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，欧洲曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，道难能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，道难另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，日内MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，日内MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲对《华夏时报》透露，瓦车从游客类型来看，瓦车当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

7月31日起，展中国MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

在黄瑞玲看来，车给车企出疫情后个性化、车给车企出定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。欧洲但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、道难航程长短不一的精彩航次。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，日内将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

另一个方面，瓦车疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。面对这样的情况，展中国MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。